iCity：蘋果新總部替代設計方案

騰訊科技訊（Kathy）北京時間3月5日消息，據國外媒體報道，在巨大的蘋果新總部開始修建之前，一位建筑師曾主動提出為史蒂夫·喬布斯設計一個替代方案：建造一座適合步行的宜居城市，而蘋果辦公樓是這座城市的主體建筑。

2011年6月，史蒂夫·喬布斯親自向庫珀蒂諾市議會演示了蘋果新總部的環形建筑方案，但這個方案遭致了很多評論者和城市規劃者的批評。《洛杉磯時報》的評論家克里斯托弗·霍桑（Christopher Hawthorne）寫道，它“充滿了矛盾”——被喬布斯描述為“飛船”的建筑跟《廣告狂人》（講述上世紀60年代美國廣告業黃金時代殘酷競爭的劇集）那個時代的郊區辦公園區更為相似 ，他的“綠色”公交系統規劃掩飾了對數千個停車位的需要。

《紐約客》的保羅·戈德伯格（Paul Goldberger）則表示：“誰愿意在一個巨大的甜甜圈里上班呢？”他還把這個設計的“不人性化”級別跟五角大樓相提并論。建筑評論家亞歷山大·蘭格（Alexandra Lange）指出，即使是在硅谷公司中，蘋果也很異類，因為像谷歌或Facebook這樣的公司，坐落在她所說的“網絡公司城”（the dot-com city）里——雖然是封閉的郊區工作園區，但至少試圖讓人感覺像是在城市里。

替代方案：“蘋果城”

但是，只有一位建筑師直接把批評意見發給了喬布斯。在喬布斯把方案提交給市議會一個星期之后，以色列建筑師希勒爾·肖肯（Hillel Schocken） 發送一封電子郵件給喬布斯，因為據說喬布斯會讀別人發的電子郵件，偶爾還會回信。

“正如你說的那樣，把1.2萬人置于一個單體建筑物內是相當奇怪的事情，”他寫道。

“之所以很奇怪的，是因為即使是在美國，人們也開始意識到郊區和城市擴張的弊病了，這兩個概念都屬于上個世紀中葉。你這個項目的規模這么大，可能標志著美國城市化進程一個新時代的開始。在這個新的時代，人類優先于車輛，行人優先于駕駛者。這個項目可以在街道上，而不是車道上，創造一個充滿活力的公共領域，讓庫珀蒂諾的人們，其中也包括蘋果公司的員工，可以在這個公共領域里見面、聯絡、做生意和互動，為著他們的共同利益開展活動。而你的方案，只是用公交系統來取代了停車場。”

同時，肖肯提出了“蘋果城”（Apple City）的概念 ，它是指庫珀蒂諾所缺少的適合步行的城市核心地帶。喬布斯一直都沒有回復這封郵件（他在幾個月后過世），但無論怎樣，去年，肖肯和他在特拉維夫大學的學生們自行開始設計“蘋果城”。Foster + Partners設計的原方案是閃閃發光的玻璃“甜甜圈”，而他們的“蘋果城”方案是被“史蒂夫·喬布斯大道”一分為二的網格式街道。“蘋果城”的中心是“蘋果中心”，內有商店、博物館、圖書館，和“史蒂夫·喬布斯遺產中心” 。

融入到城市中

蘋果有1.2萬名員工，而“蘋果城”可以容納16335名員工以及11180 名庫珀蒂諾的永久居民。 “真的沒有理由把辦公樓跟城市隔離開，”肖肯說：“實際上，公司被整合到城市中對公司有好處。”學生們的方案保留了“甜甜圈”的基礎藍本，但是把它分解成多個建筑物，這有點像蘋果目前的One Infinite Loop園區。 “只不過連接它們的不再是走廊，而是街道。”

“蘋果城”方案中還有額外的辦公空間，因此如果蘋果愿意的話，它的合作伙伴和供應商可以在這里設立辦事處，但是蘋果不愿意。蘋果是一家非常熱衷于保密的公司，永遠不會采用“蘋果城”這樣的方案。

肖肯在給喬布斯的郵件中還寫道：“跟世界保持連接是人類的基本需要之一，蘋果、谷歌和Facebook利用這種需要來開展業務。人們居住在城市里已經有幾千年歷史。一個城市的存在的理由，就是為每個人提供一個龐大的潛在連接網絡。無論蘋果、谷歌、Facebook（和其他尚未出現的新公司）有多么先進，多么強大，它們永遠都不會取代城市，他們永遠只是城市的補充。”

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