導(dǎo)讀：據(jù)《今日起重機》報道，盡管歐元區(qū)將要第二次跌進低谷，但強大的德國市場和全球經(jīng)濟的恢復(fù)給西歐起重機行業(yè)帶來了一線希望，有望助其走出低...
據(jù)《今日起重機》報道，盡管歐元區(qū)將要第二次跌進低谷，但強大的德國市場和全球經(jīng)濟的恢復(fù)給西歐起重機行業(yè)帶來了一線希望，有望助其走出低谷。

西歐歷來是起重機行業(yè)最重要的市場之一，對全地面起重機的需求居于世界前列。這些需求的大部分來自德國，占了歐洲全地面起重機市場幾乎一半的份額。這歸功于德國在經(jīng)濟危機后的快速恢復(fù)，給陷入困境的市場提供了得以喘息的機會。

抓住瞬間即逝的機會

由于之前沒有人能夠指望西歐的經(jīng)濟會在2012年迅速恢復(fù)，少數(shù)人甚至認為2012年經(jīng)濟會再次跌入深谷，所以整個行業(yè)在"等等看"的形勢下已度日多時。在此種情況下，企業(yè)已經(jīng)適應(yīng)了建筑行業(yè)中普遍的不確定性，盡量避免因項目拖延或取消所帶來的損失，如造成手頭積壓大批不用的設(shè)備。但從另一方面說，如果不能夠抓住瞬間即逝的機會也是一種損失。

對于美國制造商馬尼托瓦克負責歐洲、中東和非洲地區(qū)業(yè)務(wù)的執(zhí)行副總裁PhilippeCohet來說，保持平衡非常重要，但同時也是困難的。

"在目前的形勢下，挑戰(zhàn)之一是買起重機的人會在最后一分鐘才做決定，這使得手頭有貨的制造商才能實現(xiàn)銷售。所以如果交貨期為兩三個月，可以成交，而讓用戶等六七個月則會丟掉這筆買賣。我們已經(jīng)大大強化了供應(yīng)鏈，這是多年推行精益生產(chǎn)的結(jié)果，它穩(wěn)定了流水線的生產(chǎn)并簡化了零部件管理。"

對于馬尼托瓦克德國威廉工廠來說，這樣做就要完成按訂單組織生產(chǎn)向按銷售預(yù)測組織生產(chǎn)的方式轉(zhuǎn)換。

"幸運的話，接到訂單，按時發(fā)貨。不幸運時，起重機則成了庫存，不得不放上幾個月，直到最終找到用戶為止。但這種情況卻縮短了交貨時間，因為有了庫存，只要幾周就可以發(fā)貨，確實對成交有好處。這是我們要做的一個重大決策，有時從現(xiàn)金的角度上看是困難的，因為營運資金上漲，但目前這種情況下，這樣做還是利大于弊的。"

這種基于"準時制"生產(chǎn)方式的精益生產(chǎn)重組在2011年幫助馬尼托瓦克解決了許多供應(yīng)鏈的問題，這在該公司財務(wù)報告上曾多次提到。

與西歐其他國家相比，德國的出口業(yè)務(wù)快速恢復(fù)，工程機械零部件供應(yīng)商很快就發(fā)現(xiàn)他們被大量訂單包圍，完全無法及時滿足這些訂單的要求。

多田野的銷售總經(jīng)理ThomasSchramm解釋說："我認為許多供應(yīng)鏈的問題其實是德國的經(jīng)濟問題。去年德國的經(jīng)濟確實有所增長，并且是在糟糕的2010年和2009年之后的快速增長。同時由于其他行業(yè)要比輪式起重機行業(yè)大得多，他們消費了大部分原材料，尤其是液壓元件，如液壓泵等，這使得工程機械零部件供應(yīng)商面臨供貨困難的壓力。"

快速復(fù)蘇的采礦業(yè)確實對供應(yīng)商造成了很大的壓力，他們需要時間來調(diào)整某些液壓元件的產(chǎn)量，以便滿足市場需求。然而，盡管這些通用件的供應(yīng)問題能夠快速解決，但對于在歐洲運營的制造商來說，最大的壓力還是來自于排放標準歐IIIb向第4階段轉(zhuǎn)換的問題，這個令人頭疼的問題將一直延續(xù)到2014年第4階段標準正式實施之時。

在進行大量投資的同時，管理好"準時制"生產(chǎn)以滿足全球用戶的需求仍然是一個棘手的問題。

馬尼托瓦克的Cohet說："發(fā)動機排放從第3階段向第4階段的過渡對供應(yīng)鏈施加了巨大的壓力。這是由于起重機發(fā)往不同的地區(qū)，發(fā)動機不一定非得一樣。這樣做限制了靈活性，不僅僅是限制了制造商，同時也限制了在不同國家經(jīng)營的跨國租賃商，如Sarens這樣的大公司。有時候這些公司在訂購起重機時并不知道這些起重機將在哪個地區(qū)工作。而往往在交貨前幾周，他們會突然打電話說'順便提一下，這臺起重機將去北非工作，發(fā)動機排放標準必須是第3階段的'。他們打這個電話時就好像發(fā)動機是即插即用的裝置，實際上情況要復(fù)雜的多！這樣做大大增加了供應(yīng)鏈的難度，而2014年將會實行最終第4階段排放標準，這又將對我們的供應(yīng)鏈造成更大的壓力。所有這些都需要極其小心謹慎的管理才行，這是我們目前最關(guān)心的問題。"Cohet如是說。

充分分散經(jīng)營風險

在嚴酷經(jīng)濟環(huán)境中生存的重要方式之一是能夠?qū)⒐镜慕?jīng)營風險分散。瑪姆特負責歐洲項目的總監(jiān)KeesDeRijk認為，不管歐洲現(xiàn)在的形勢多么困難，如果努力了，總會找到生存和發(fā)展的機遇。

"我是相當樂觀的，"DeRijk說，"我們的起重機目前分布在歐洲各個國家，其中市場最不好的國家是西班牙。我們在挪威、法國、意大利、德國、荷蘭和英國都有項目，這樣的分布非常正常。在過去的幾年里，我們好多起重機都集中在德國的大電站，但現(xiàn)在起重機或多或少均勻地分布在各個行業(yè)，其中海洋行業(yè)要多一些，其次是一般民用工程、石化工廠和其他電力項目。我們的一些起重機整年都在風電場安裝風力發(fā)電機，同時在陸路裝卸海洋風力發(fā)電機元件。我們都生活在一個困難的時期，面臨著困難的環(huán)境。這些困難環(huán)境并不是我們所期望的，但到現(xiàn)在為止我們已在這種環(huán)境中已經(jīng)生存了三四年。這就是今天的現(xiàn)實。"

對德國制造商森尼博根來說，2011年市場行情看來還比較穩(wěn)定，重型履帶起重機和伸縮臂履帶起重機的銷售量沒有大的提高或下降。

一個穩(wěn)定的德國市場在2011年對這家公司來說特別重要，森尼博根著名的市場營銷總監(jiān)MichaelIbarth認為，其公司在2012年可以做到小幅提高營業(yè)額和銷售數(shù)量。但他同時指出，大部分增長也許來自海外。MichaelIbarth表示，從目前市場上得到的信息表明，西歐市場已經(jīng)幾乎跌到了谷底，市場的整合也搞得差不多了，許多制造商已經(jīng)能夠應(yīng)付目前的市場形勢。"我們2011年在西歐的表現(xiàn)還算過得去，但我們大半市場位于東南亞和韓國，那里的市場更加令人滿意。我們在南亞確實有一些業(yè)務(wù)，在歐洲其他國家也有項目，但從滿意的角度來說，我并不認為西歐市場已完全恢復(fù)，有許多地方還在苦苦支撐。"MichaelIbarth如是說。

Cohet也認為馬尼托瓦克從海外銷售的增加上獲得了好處。他表示，2011年，馬尼托瓦克的市場份額增加了20%。公司在德國生產(chǎn)起重機，然后出口到巴西、美國、亞洲、澳大利亞，威廉港工廠現(xiàn)在的產(chǎn)能是每年450臺，不是所有這些起重機都留在西歐。

關(guān)注新型起重機

據(jù)制造商馬尼托瓦克和特雷克斯說，較大規(guī)格的自裝式塔式起重機正在引起用戶的關(guān)注，為那些準備投資的廠商提供了新的機會。

在今年的Intermat展覽會上，利勃海爾和特雷克斯都將展示各自的新型自裝式塔式起重機，其中特雷克斯的新型高性能自裝式塔式起重機將試圖打響稱霸這一不斷增長市場的第一槍。

特雷克斯的RüdigerZollonz表示："市場正在發(fā)生變化，我們對此有所準備。這反映在我們參加Intermat展的一個產(chǎn)品中。在自裝式塔式起重機市場上，我們正向更大規(guī)格的起重機轉(zhuǎn)化。我們將在Intermat上展出一臺45m臂架帶自爬升功能的自裝式起重機。這種轉(zhuǎn)化年前就開始了，特雷克斯現(xiàn)在已經(jīng)跨進了大規(guī)格的自裝式起重機市場范圍。這個市場范圍歷史上使用了其他類型塔式起重機，而現(xiàn)在用戶越來越熱衷于使用自裝式塔式起重機。過去部分幅度、半徑和高度參數(shù)都是由鞍座塔式起重機或平頂塔式起重機所擁有，而現(xiàn)在自裝式塔式起重機也提升到了這些規(guī)格。再過一些時間就可以看見該類起重機推出更多的規(guī)格了。"