起重運輸機械
起重運輸機械（Lifting the transport machinery）
中國起重運輸機械市場發(fā)展情況研究報告
一、我國起重運輸機械行業(yè)的發(fā)展狀況
我國起重運輸(物料搬運)機械行業(yè)從上世紀五、六十年代開始建立并逐步發(fā)展壯大，已形成了各種門類的產(chǎn)品范圍和龐大的企業(yè)群體，服務于國民經(jīng)濟各行各業(yè)。2005年12月統(tǒng)計，我國起重運輸(物料搬運)機械制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量達1193家，其中大型企業(yè)10家、中型企業(yè)132家、小型企業(yè)1051家;全國資企業(yè)93家、私營企業(yè)562家、其他內(nèi)資企業(yè)343家、三資企業(yè)195家;行業(yè)從業(yè)人數(shù)28.5萬人。
隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展，起重運輸(物料搬運)機械制造業(yè)也取得了長足的進步。2005年起重運輸(物料搬運)機械行業(yè)銷售額1272億元，目前的市場前景非常好，“十五”期間平均每年增長超過30%。
(一)起重運輸(物料搬運)機械國內(nèi)市場概況
“十一五”期間國家重點發(fā)展能源、電力、石化、冶金、造船、交通等工業(yè)領(lǐng)域。
煤炭工業(yè)：產(chǎn)煤量2003年16.67億噸，2004年19.56億噸，2005年21.9億噸，預計2010年達30億噸，重點發(fā)展綜采、煤化工、煤基液化燃料(煤炭液化)和低熱值煤矸石洗選設備。起重運輸機械制造業(yè)將提供所需的豎井提升設備、斜井防爆下運帶式輸送機"><防爆移置式帶式輸送機、裝車機、露天礦連續(xù)開采輸送設備、用于洗選設備的各種輸送設備等。
電力工業(yè)：發(fā)電量2003年1.91萬億kwh，2004年2.187萬億kwh，年增長14.5%，2005年2.47萬億kwh，同比增長12.3%，20lO年預計裝機容量達6.2億kw�！笆晃濉逼陂g，以大型高效環(huán)保機組為重點優(yōu)先發(fā)展火電，建設大型煤電基地。各種電站專用橋式/門式起重機、料場用物料搬運裝卸設備(堆取料機、混勻料機等)、輸煤給煤棧橋內(nèi)物料輸送設備、環(huán)保排灰輸送設備、水電站用閘門啟閉機械、升船機、核電站廢料處理專用起重機等將有較大需求。
石化工業(yè)：石油產(chǎn)量2003年1.7億噸，2004年1.75億噸，2005年1.81億噸，加上大量進口原油的煉油、提供化工原料以及煤制油等急需，石化工業(yè)將投資2000多億元對石油、化工裝備進行技改，增加石油化工制品乙烯、尿素、液化石油氣等產(chǎn)品。因此，石化工業(yè)在“十一五”期間將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長的態(tài)勢。起重運輸機械制造業(yè)將提供所需的自動灌裝和包裝碼垛設備、倉儲專用設備、廠內(nèi)和車間內(nèi)物料搬運裝卸設備等。
冶金工業(yè)及原材料工業(yè)：鋼鐵工業(yè)發(fā)展快速，2005年粗鋼產(chǎn)量達3.52萬噸、鋼材產(chǎn)量達3.97萬噸。“十一五”期間鋼鐵工業(yè)著力解決產(chǎn)能過剩、加速淘汰落后工藝、裝備和產(chǎn)品、加大結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，重點進行以節(jié)能降耗、減少環(huán)境污染的技術(shù)改造。有色金屬工業(yè)穩(wěn)定增長，2005年十種有色金屬就增長了13.2%;氧化鋁產(chǎn)量達851萬噸、增長了21.9%。“十一五”期間，控制電解鋁產(chǎn)能、適度發(fā)展氧化鋁、鼓勵發(fā)展鋁深加工和新型合金材料。因此，對各種冶金起重機、廠內(nèi)和車間內(nèi)物料搬運裝卸設備、料場堆取料與混勻料設備、金屬露天礦連續(xù)/半連續(xù)開采輸送設備等將有較大需求。
造船工業(yè)：2003年造船600萬噸，占世界市場10%，比上年增長46%，2004年我國船舶工業(yè)承接新船訂單為1800萬噸，比上年增長173%。我國造船的總噸位繼韓國、日本之后居世界第三位。發(fā)展的目標是在2015年成為世界第一造船大國。在“十一五”期間將對重點船舶制造基地擴建和進行技術(shù)改造，完善基礎(chǔ)設施、擴大造船能力。大跨度、高起升的造船門式起重機、大噸位門座起重機和大跨度橋式起重機,天車,行車,等，將有較大需求。
交通運輸業(yè)：2004年我國鐵路新線投產(chǎn)1443公里，通車里程7.44萬公里，新增公路通車里程4.6萬公里，通車里程已達185萬公里，我國計劃2010年以前每年投資1400～1500億元用于高速公路的建設。鐵路建設每年將投資1000億元。“十一五”期間，沿海港口重點建設上海、寧波、天津、大連、青島、深圳等集裝箱碼頭和專業(yè)化碼頭，需要大型集裝箱裝卸成套設備和大型散料裝卸成套設備。
裝備制造業(yè)：汽車工業(yè)2005年產(chǎn)量達到570萬輛;機械制造工業(yè)2005年工業(yè)總產(chǎn)值(含汽車工業(yè))約占全國工業(yè)總產(chǎn)值的30%左右。行業(yè)產(chǎn)能的提高、特別是自身進行的產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)改造需要大量的高效、節(jié)能、低污染、智能化、柔性化、成套化的各種物料搬運裝卸設備進行裝備。
以上行業(yè)的快速發(fā)展，均離不開我們的起重運輸設備，也確保了我們行業(yè)的市場以超過15%的速度增長。
2006年2月《國務院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》的文件發(fā)表，給我們行業(yè)指明了前進的方向，帶來了發(fā)展的機遇。
(二)起重運輸(物料搬運)機械國際市場概況
隨著世界市場對物料搬運設備的總體需求不斷增長，我國企業(yè)在國際市場上競爭能力的不斷增強，物料搬運設備的出口將較快而穩(wěn)定地發(fā)展。2005年出口額達36.2億美元，“十五”期間年增長率達42.6%。預期到2010年出口額將達65億美元，年增長率達12.5%。
德國、美國、日本等先進的工業(yè)化國家，其國內(nèi)市場需求已趨飽和。而我國國民經(jīng)濟的快速、穩(wěn)定增長，市場需求的龐大容量，已成為這些國家物料搬運設備出口的主要市場區(qū)域。隨著世界經(jīng)濟一體化進程的快速發(fā)展，2005年中國市場進口額達27.1億美元，“十五”期間年增長率達26.1%。預期到2010年中國市場進口額將達46億美元，年增長率達11%。
(三)國外起重運輸(物料搬運)機械的發(fā)展趨勢
國外起重運輸(物料搬運)機械隨著國際市場競爭加劇的驅(qū)動，其科技含量明顯提高，近年來主要工業(yè)國家的發(fā)展趨勢如下：
(1)采用新理論、新技術(shù)和新手段。進一步開展物料搬運機械的載荷變化規(guī)律、動態(tài)特性、疲勞特性和可靠性的試驗研究;推廣采用優(yōu)化設計、可靠性概率設計、極限狀態(tài)設計、虛擬樣機設計、CAD/CAE設計等現(xiàn)代設計方法。
(2)向自動、智能和信息化，向成套、系統(tǒng)和規(guī)�；l(fā)展。將各種物料搬運機械單機組合為成套系統(tǒng)，使生產(chǎn)設備與物料搬運機械有機結(jié)合，即通過計算機對物料搬運系統(tǒng)進行動態(tài)模擬仿真，尋求最佳匹配組合，并將這類自動、智能的設備納入到系統(tǒng)的多級計算機信息控制與管理網(wǎng)絡，并配有自監(jiān)測、自診斷維護裝置。
(3)向大型、高效和節(jié)能化發(fā)展。最大的橋式起重機,天車,行車,起重量達1200t;采用雙小車、雙40”箱的80t集裝箱起重機;生產(chǎn)率達8000～10000t/h的斗輪堆取料機;自動化立體倉庫巷道堆垛機最大的運行速度達400m/min;最大的帶式輸送機帶寬達3.2m,輸送能力達37,500t/h和單機最大輸送距離超過30km等。 (4)向模塊、通用化，向簡易、多樣化發(fā)展。對系列生產(chǎn)的通用類物料搬運機械，采用模塊組合方式，以較少零部件組成多品種、多規(guī)格、多用途的系列產(chǎn)品。
5)重視產(chǎn)品的合理人機關(guān)系、外觀造型與表面涂裝，有利于提高作業(yè)效率和操作安全、舒適。
(四)“十一五”期間我國起重運輸(物料搬運)機械發(fā)展趨勢;
“十一五”期間起重運輸機械產(chǎn)品的工業(yè)總產(chǎn)值、銷售收入和利潤總額的年平均增長率將會超過15%。到2010年，行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值將達到2670億元，銷售收入將達到2560億元，利潤總額將達到148億元;出口額約達65億元，平均年增長11%;而國內(nèi)市場增長的速度會呈逐年小幅遞減趨勢，其主要原因是國內(nèi)市場開放程度大幅度提高、而行業(yè)出口又均受到發(fā)達國家技術(shù)等壁壘的限制;另一方面我國市場對高質(zhì)量高水平的起重運輸(物料搬運)機械需求旺盛、而我國行業(yè)的技術(shù)競爭能力有待提高。
“十一五”期間重點發(fā)展的物料搬運裝備產(chǎn)品：(1)煤炭開采、運輸、洗選等相關(guān)裝卸輸送成套設備;
(2)火力電站輸煤系統(tǒng)成套設備及環(huán)保排灰輸送設備、長距離氣力輸送裝置等;
(3)大型自動化立體倉庫及各式倉儲物料搬運裝卸成套設備;(4)大型物流配送分撿中心及信息自動化系統(tǒng)等成套裝備;
(5)大型散料港口裝卸運輸系統(tǒng)成套設備;大型集裝箱裝卸搬運成套設備;
(6)大型港口/公路鐵路貨運的集裝箱裝卸運輸系統(tǒng)成套設備;
(7)大型機械式立體停車系統(tǒng)成套設備;
(8)大型水電站專用起重機、大型冶金起重機等;
(9)汽車、造船和制造業(yè)生產(chǎn)線所需的智能、柔性化各種物料搬運成套設備;
(10)城市固體垃圾分撿處理系統(tǒng)所需的垃圾搬運設備。
二、我國起重運輸(物料搬運)機械行業(yè)發(fā)展的對策建議
1、政府有關(guān)主管部門加強對起重運輸(物料搬運)機械行業(yè)的政策引導和管理。通過行業(yè)協(xié)會制訂產(chǎn)業(yè)政策，提高起重運輸機械生產(chǎn)的門檻，建立制造準入制度，嚴格控制生產(chǎn)許可證、特種設備制造許可證的發(fā)放，減少主機生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量，提高生產(chǎn)集中度，降低無序競爭。加強對產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督檢查，促進提高產(chǎn)品質(zhì)量。
2、樹立規(guī)模生產(chǎn)的生產(chǎn)方式。
國家重點培育3～4個起重運輸(物料搬運)機械集團和重點配套件的生產(chǎn)體系，加大技術(shù)改造的力度，提升裝備水平，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，降低制造成本，提高市場競爭力。要培育一批有相當制造能力的中等骨干企業(yè)，通過競爭淘汰一大批低水平重復生產(chǎn)的小型主機企業(yè)。
3、培育自主創(chuàng)新能力，走引進國外先進技術(shù)、消化吸收再創(chuàng)新、集成創(chuàng)新的道路。發(fā)展我們自主品牌的新產(chǎn)品，替代進口產(chǎn)品，并出口國際市場，參與國際競爭。2010年有25～30%的產(chǎn)品接近或達到國際先進水平。
4、樹立品牌意識，推進名牌戰(zhàn)略，努力創(chuàng)建“中國名牌產(chǎn)品”、“行業(yè)名牌產(chǎn)品”，讓這些產(chǎn)品成為我們行業(yè)的高水平主流產(chǎn)品。引導少數(shù)行業(yè)龍頭企業(yè)制造中國名牌產(chǎn)品，一批中等骨干企業(yè)制造行業(yè)名牌產(chǎn)品，以此引導市場，沖擊、淘汰落后產(chǎn)品和企業(yè)�！靶袠I(yè)名牌產(chǎn)品”由中國重型機械工業(yè)協(xié)會組織有關(guān)產(chǎn)品進行試點。
5、充分認識“科技是第一生產(chǎn)力”的觀點。在大型企業(yè)集團建立研發(fā)中心，并在行業(yè)內(nèi)建立行業(yè)技術(shù)研發(fā)中心，為中小企業(yè)服務。根據(jù)我國國情，應大力提倡產(chǎn)、學、研相結(jié)合的方針。研發(fā)中心應有一批以科技尖子為中心的高級科技人才。根據(jù)我國企業(yè)實際分布地域，建議高水平的研發(fā)中心可以建在我國經(jīng)濟技術(shù)實力比較雄厚的沿海中心城市，如上海、北京、天津、大連等地，至少應建在省會一級中心城市，以便吸引高水平的科技人才以及從美國、西歐、日本等主要工業(yè)國家回國的高級科技人才。建立各類行業(yè)培訓中心，加強對重點骨干企業(yè)、起重機械制造基地的管理干部、科技人才和高級技工的培訓。
6、樹立知識產(chǎn)權(quán)意識，國家加大保護知識產(chǎn)權(quán)的力度，嚴厲打擊各種違法行為，有利于調(diào)動廣大科技人員和企業(yè)創(chuàng)新的積極性。
7、調(diào)整加強各級行業(yè)協(xié)會，改變目前協(xié)會太多、人員太少的不合理狀況。選拔一批有科技、生產(chǎn)、企業(yè)管理經(jīng)驗的專職人員充實到各級行業(yè)協(xié)會。行業(yè)協(xié)會要積極推行職業(yè)化、專業(yè)化、年輕化，改變目前行業(yè)協(xié)會工作人員過于老化的狀態(tài)。配合國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會、國家發(fā)展與改革委員會，加強對行業(yè)的管理。
8、改善高校的辦學方針。目前國內(nèi)綜合性大學的機械類通用專業(yè)太多，沒有特色，要恢復設置有特色、高水平的起重運輸機械設計專業(yè)，以滿足企業(yè)的需要，也有利于產(chǎn)、學、研的結(jié)合。
9、稅收方面，建議取消外商投資企業(yè)進口設備免稅政策，為國內(nèi)企業(yè)創(chuàng)造市場空間及平等競爭條件
我國起重運輸機械產(chǎn)銷量保持高速增長
受下游旺盛需求的影響，1～5月物料搬運(起重運輸)機械行業(yè)生產(chǎn)、銷售繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，經(jīng)濟效益水平繼續(xù)提高。1～5月整個分行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值786.86億元，同比增長28.72%;行業(yè)利潤總額達49.61億元，同比增長39.90%。
一位從事起重機租賃業(yè)的人士告訴記者，上半年北京的建筑起重機非�；鸨�，建筑工地要想租到規(guī)格較大的起重設備必須要提前三個月預訂。雖然國家已經(jīng)進行宏觀調(diào)控，但依然難改固定資產(chǎn)投資高速增長的基本趨勢，起重設備需求量的加大，1～5月起重設備產(chǎn)量增長了43.76%。
同時，物料搬運機械的產(chǎn)品出口額大幅增長，進出口順差成倍提高。1～5月物料搬運機械出口額為27.07億美元，進口額13.26億美元，進出口順差13.81億美元，同比增長分別為60.65%、31.03%、105.20%。
與冶金礦山機械行業(yè)不同的是，物料搬運(起重運輸)機械行業(yè)的大型企業(yè)、三資企業(yè)處于行業(yè)相對主導地位，國有企業(yè)比重下降，私營企業(yè)比重增加。
據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，目前我國投資收益率處于歷史最好水平，投資高速增長的可能性很大。同時考慮到下半年各地政府換屆完成后，地方項目投資將逐漸展開、能源交通基礎(chǔ)設施等諸多方面仍存在供給缺口、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、城市化和重工業(yè)化進程加快等因素。此外，雖然固定資產(chǎn)投資內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，如工業(yè)性投資減緩，但基建及新農(nóng)村建設投資會保持旺盛。所以專家預測，下半年物料搬運(起重運輸)機械行業(yè)將會保持增長態(tài)勢。起重運輸機械今年產(chǎn)值有望達到2000億元
據(jù)統(tǒng)計，在重型機械行業(yè)中，起重運輸機械2006年的工業(yè)總產(chǎn)值達到1600億～1700億元，預計2007年這一數(shù)字將再次被刷新，有望達到2000億元。2006年起重機行業(yè)主營業(yè)務收入的利潤率也達到6.5%，高于重機行業(yè)的平均水平。
由于國家清潔能源建設和可再生能源規(guī)劃的啟動，垃圾發(fā)電和秸稈發(fā)電都出現(xiàn)高速發(fā)展的勢頭。特別是秸稈發(fā)電領(lǐng)域，在《可再生能源法》以及“十一五”規(guī)劃等利好政策的推動下，大型發(fā)電集團全部涉足該領(lǐng)域，迅速在全國各農(nóng)業(yè)大省布點開工建設。